线路示意图。杜宇慧 制图
湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 李欣
年味正浓，秦巴山区寒意未消，西十高铁湖北段项目工地仍有不少工区在抢抓施工。
2月16日，在十堰市郧西县城关镇激浪河村，西十高铁郧西站站房静静矗立，“大雁展翼、鹊桥相会”的流线造型在晨光中格外醒目。站房装修已全面完成。
而在湖北段沿线80多公里的施工沿线，中国铁建电气化局集团的项目部人员正紧张地进行接触网精调作业。高高的梯车上，技术员手持力矩扳手，对每一颗螺栓、每一处线夹进行精细校准——这是高铁供电系统的“最后一道关口”。
“承力索相当于电气化铁路的‘血脉经络’，既要输电又要悬挂接触导线，且接触线精度要求以毫米计。”中铁建电气化局项目部经理李枫霖告诉记者。为了抢抓工期，项目部百余名作业人员放弃春节休假，调试沿途电力设备，为即将到来的西十高铁联调联试做准备。
为确保这条穿山越岭的高铁“血脉”畅通、“神经”灵敏，中铁建电气化局项目部全面引入数字化智能建造技术。从接触网支柱的精准组立，到变配电设备的智能调试；从BIM模型指导的毫米级安装，到全线路参数的数据化模拟，让每一颗螺栓、每一段线缆都经过数字的“精雕细琢”，从源头上保障了高铁供电系统的极致安全与可靠。
目前，西十高铁湖北段主体工程已完工，全线牵引供电设备设施实现“电通”，初步具备联调联试条件。项目部正全力推进接触网精调及设备调试，确保2026年年中建成通车。
西十高铁从西安东站出发，经过蓝田、商洛、山阳、郧西等地，最后接入十堰东站，全长255公里，时速350公里。通车后，武汉至西安最快旅行时间将压缩至2.5小时，十堰至西安仅需1小时。这条湖北高铁西北大通道，将彻底改变湖北前往西北地区需绕行郑州枢纽的历史，从“绕行”到“直通”，实现质的跨越。
“今年是我第一次不在家过年，说实话，特别想家。”项目部去年新入职的员工杨海润告诉记者。他回忆起刚来项目部时的场景：“第一次戴上安全帽走进施工现场，看着连绵的桥隧在群山中延伸，心里特别震撼——以前在新闻里看‘大国工程’，总觉得很远，那一刻突然觉得，自己真的成了建设者中的一员。从跟着师傅学拧螺栓、看图纸，到后来独立完成一段接触网的参数调试，每一步都磕磕绊绊，但也一步一步扎下了根。”
“以后早上在武汉吃热干面，中午就能抵达西安吃羊肉泡馍了！”这不再是武汉旅游爱好者魏先生的憧憬，而是今年年中即将照进现实的日常。
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