大众网记者 毛道光 青岛报道
r谁能想到，青岛地铁9号线刷新建设效率标杆的“五项第一”，背后藏着一对盾构机旁的“夫妻档”？岁末冬深，“长城二号”盾构机刀盘轰鸣破墙，长靖区间双线贯通，打通9号线与15号线关键脉络，这份硬核战绩的创造者中，班组长吴伟群与妻子唐桔花的身影格外亮眼。完成攻坚任务的那一刻，夫妻俩最迫切的心愿，是飞奔回家，拥抱久未见面的两个孩子。
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从长城路站首个主体封顶、首个盾构始发，到正阳中路站至长城路站区间（简称正长区间）首个双线贯通、首个转序贯通，再到此次长城路站至靖城路站区间（简称长靖区间）双线贯通，五项“全线第一”的背后，是夫妻俩400余天的并肩作战。他们一个坚守盾构操作室精准控压，一个扎根仓储中心保障“粮草”，用默契协作交出309环掘进全“A”的满分答卷，成为青岛地铁班组建设“留人、育人、聚人”的生动缩影。
r“土仓压力稳定在0.25兆帕，推进速度稳住，这一环咱们继续冲‘A’！”在长靖区间盾构操作室里，班组长吴伟群的声音沉稳而坚定。他双眼紧盯着监控屏上跳动的土压数据，眉头微蹙、神情专注，指尖在操作面板上精准点按、灵活调控，每一个动作都透着12年盾构施工经验的积淀。这位常年辗转各地项目的老班长，曾饱尝与家人聚少离多的滋味，直到加入青岛地铁9号线，这份遗憾才得以弥补。
r与此同时，井口旁的仓储中心内，妻子唐桔花正俯身核对管片配件清单，笔尖在单据上快速记录，货架上的螺栓、密封垫按规格整齐码放，每一件都贴着清晰的“验收合格”标识。“配件是盾构掘进的‘粮草’，一丝一毫都不能马虎，不能耽误老吴他们干活。”唐桔花说道。刚上岗时，她曾因担心跟不上节奏而焦虑，是班组的“小立法”给了她底气——针对仓储管理制定的“配件验收三核对”“出入库双签字”细化规则，加上老员工手把手的带教，让她不到半个月就熟练掌握了所有流程，任职以来从未出现过配件错发、漏发问题，稳稳筑牢了盾构机连续掘进的后勤保障线。
r从“单打独斗”到“夫妻协作”，这对夫妻的团聚，源于青岛地铁实打实的班组建设举措。2023年，吴伟群被青岛地铁完善的技术培养与保障体系吸引，加入9号线盾构班组。得知他的妻子唐桔花有仓储管理经验，项目主动启动“家属就业帮扶”政策，为唐桔花协调岗位，让夫妻俩得以在同一工地并肩奋斗。“标准化宿舍、暖心食堂、心灵驿站，逢年过节还有家属开放日，在这里干活既有奔头又有归属感。”吴伟群的话语里，满是对班组保障的认可，“我们早就把这里当成了第二个家。”
r长靖区间右线地质复杂，穿越砂层与卵砾石层交界地带，管片拼装精度要求极高，要实现每一环质量评级均为“A”，难度可想而知。而吴伟群班组之所以能交出309环全“A”的亮眼成绩，核心秘诀在于青岛地铁首创的“十环一检验”全流程管控体系。
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“每推进十环，业主、监理、施工三方就会联合‘盖章验收’，管片垂直度、注浆饱满度等数据逐一核对，一点问题都藏不住。”吴伟群翻开厚厚的验收记录本，上面的每一组数据都清晰可查。就在不久前，班组完成第300环掘进后，三方验收发现有一环管片水平偏差接近规范上限，虽仍在合格范围，但吴伟群当即决定停工复盘。当晚，他就带领班组对照“管片验收八个达标”逐项排查，最终锁定是推进油缸压力分配不均导致偏差，随后立刻调整参数，并新增“每五环校验油缸压力”环节，将后续管片轴线偏差严格控制在2毫米以内，远优于3毫米的规范标准。
r“二次分配”机制则让班组的攻坚热情持续高涨。根据“十环一检验”的成品评价等级确定奖金总额，再按“责任网格化”分配，管片拼装组、技术监控岗、仓储保障组各司其职、按劳取酬。“上个月拿了最高等级奖金，每个人都多领了2000多块！”班组年轻工人小李的话语里满是干劲，如今“干出质量、争取得A”已成为班组全员的共识。
r在吴伟群的带领下，班组还将“工匠精神”融入机械法推进全流程，建立“三阶段验收”铁规。如今，长靖区间双线贯通的任务圆满完成，吴伟群和唐桔花终于可以暂别日夜相伴的盾构机，带着“五项第一”的荣耀、309环全“A”的战绩，满心欢喜地踏上返乡路，奔赴与两个孩子的团圆之约。“等年后开春，我们还会回来，继续为青岛地铁建设添砖加瓦！”
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